費斯托氣動元件-派克液壓元件-液壓*氣動
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德國festo費斯托氣動元件
德國品牌:德國FESTO氣動元件,德國寶得BURKERT電磁閥，德國諾冠NORGREN海隆Herion;
日本品牌:日本SMC氣動元件,日本CKD喜開理氣動元件,日本小金井KOGANEI氣動元件,日本NOK油封;
韓國品牌：韓國YPC氣動元件,韓國TKC 韓國YSC氣動元件,TPC氣動元件;
意大利品牌：意大利UNIVER， 意大利康茂盛，美國ASCO電磁閥，美國ROSS;
中國臺灣品牌：中國臺灣亞德客AIRTAC，中國臺灣金器MINDMAN
美國派克液壓元件
美國品牌:美國NUMATICS紐曼帝克,美國PARKER派克,美國VICKERS威格士,美國MOOG穆格;
德國品牌:德國HAWE哈威,德國REXROTH力士樂,德國HYDAC-賀德克,德國E+H;
日本品牌:日本油研YUKEN;
派克液壓與費斯托氣動機床使用中的多種驅(qū)動器概念
主驅(qū)動器：主驅(qū)動器主要采用閉環(huán)控制方式，大多會使用同步或異步電機。實際應用包括車機、銑床和磨床以及加工中心所使用的配套電機（kit motor）或主電機（housed motor）。帶主電機的傳統(tǒng)主軸驅(qū)動器是一種廣泛使用的主驅(qū)動器，多數(shù)采用空氣冷卻。如果考慮到間接或派生成本，這種方式較電機主軸系統(tǒng)的成本會低一些。
費斯托氣動元件-派克液壓元件-液壓*氣動
　　另一方面，在主軸中加入齒輪箱可以將角速度和轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化到機加工任務中，但是反過來，齒輪箱會產(chǎn)生多余的徑向力、帶來噪聲并增加磨損。
　　同時，使用配套電機（帶有集成主軸）的主驅(qū)動器在技術上日臻成熟。由于可以不使用齒輪箱和離合器，這些驅(qū)動器能夠在不受剪力的情況下進行繞心旋轉(zhuǎn)運動；而由于可以長時期平滑運行且受到的磨損極小，這些驅(qū)動器得以脫穎而出，尤其是在進行高性能機加工時。
　　目前，產(chǎn)生更高力矩需要的成本依然很高，因為這意味著必須在機軸中集成行星齒輪或選擇更大功率的電機。為了實現(xiàn)定期檢修和維修，將監(jiān)視傳感器集成到主軸上以便獲得測量數(shù)據(jù)將成為一種標準。而利用油、空氣或乙二醇進行冷卻也依然*。
本公司代理銷售費斯托氣動元件-派克液壓元件-液壓*氣動，如下產(chǎn)品：日本SMC，德國FESTO，德國BURKERT寶德，德國BUSCHJOST電磁閥，德國HERION，美國ASCO阿斯卡，德國PIlZ皮爾磁，日本CKD氣缸，德國REXROTH力士樂，美國VICKERS威格士，日本神視SUNX,parker派克，YUKEN油研，TDANISON丹尼遜,德國BALLUFF巴魯夫,中國臺灣新恭SHAKO。  歡迎您的，謝謝!
　　進給驅(qū)動器：進給驅(qū)動技術的選擇主要集中在機電或液壓系統(tǒng)之間。為了進行正確的抉擇，有必要仔細考慮兩系統(tǒng)所*的優(yōu)缺點。在機電式進給驅(qū)動器中，裝配滾珠絲杠的伺服電機目前處于主導地位，它能夠?qū)⑿D(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為線性運動。在這里，同步主電機成為，因為它們能夠滿足進給驅(qū)動器較主驅(qū)動器對定位、同步操作以及動力學等方面提出的更高要求。
　　由于進給驅(qū)動器系統(tǒng)具有很高的靜態(tài)剛度，因而適用于多種應用場合，而且也一直被人們視為傳統(tǒng)選擇。但是它有一個缺點，那就是易磨損。根據(jù)安裝條件和所需力矩強度的不同，伺服電機可以直接或間接（例如通過同步傳動帶）連接到主軸。雖然直線電機原理早在19世紀就已經(jīng)面世，但是該技術直到90年代初才得以進入機床工具應用領域。當時，Rexroth公司裝配了*臺帶有直線電機的串勵電機。這種驅(qū)動器具有抗磨損、高剛度以及良好動態(tài)性能等優(yōu)點，可以獲得令人滿意的品質(zhì)。這意味著，與帶有間接位置檢測系統(tǒng)的滾珠絲杠裝配相比，這種驅(qū)動器在長時間內(nèi)可以保證系統(tǒng)具有更高精度的*操作。