DESTACO的吸盤彈簧桿 T型夾緊板 開關總線 電磁閥、壓力儀表、液壓、氣缸、 機器手、定位夾緊器、氣動銷組件、動力夾緊器、氣動旋轉夾緊器、復合夾緊器、全自動終端執行機構、 端 拾 器、節水器、緊湊型直動式夾緊器、緊湊型臥式夾緊器、臥式氣動夾緊器、鉤式夾緊器 、柔性 安全裝置、特殊夾緊器、工具轉換裝置、臥式夾緊器、鉗式夾緊器、小型滑臺裝置、 小型直線運動夾緊器、直線運動夾緊器、立式夾緊器、旋轉滑臺、重型直線夾緊器、高精度擠壓式夾緊器、 垂直重型夾緊器、卡頭系列、卡頭和滑 *產品型號： 802-U 840 8PW-037-2 8PW-037-3 DESTACO ：8EA-028-1 89R40-025-1 CPI-VSA-19-BO CPI-SCM-75-G14-NR CPI-TCA-25-40-SGM 82E50-101C500 夾緊氣缸81L20-10100
DESTACO的氣動動力夾鉗適用于各種夾緊應用，從焊接環境的重型密封夾鉗到用于各種夾緊應用的緊湊型輕型夾鉗。這些自鎖功能的氣動夾鉗可以提供出色的夾緊力和夾持功能，比類似尺寸的夾鉗更。可選型號包括：手動式氣動夾鉗、氣動動力夾鉗、購銷缸式夾鉗、翻轉裝置和定位銷裝置。
夾緊裝置用于牢牢夾持和定位產品，而翻轉裝置用于將零件和工具傾斜、傾倒和/或旋轉至工作位置。這些夾鉗設計經久耐用、可靠性高、使用壽命長，而且精密，特別適合要求夾持力的嚴苛焊接環境。
DESTACO氣缸特點包括：
1：多個安裝表面提供極大靈活性
2：夾臂可根據應用情況進行加工、鉆削、切割或焊接
3：有多種傳感器選項
DESTACO氣缸的基本概念
內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發余熱，使發動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工精度和的形狀尺寸。DESTACO夾緊氣缸上海原廠現貨
DESTACO氣缸的結構
氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成，其內部結構如圖所示:
1)缸筒
缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。
2)端蓋
端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
3)活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
4)活塞桿
活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
5)密封圈
回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種:
整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。
6)氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。
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