發動機缸內噴水技術
正常情況下，發動機缸內都噴的是汽油，柴油，天然氣，甲醇等可燃燒的液體，同樣正常的發動機的燃燒應該如下面的動圖所展示的，噴如汽油等可燃燒的液體，然后點火燃燒做功。那為什么要往氣缸內噴水呢？
發動機氣缸內噴水是有寶馬首先提出來的，寶馬在法國Miramas的BMW M Testtrack舉辦的 BMW Group Innovation Days 2015 Event 上，向媒體展示了一輛配備有水噴射技術的寶馬1系轎車，同時宣布之后會在旗下所有的渦輪增壓引擎上配備這一技術。顧名思義，這個技術就是往氣缸內噴霧化的水
那噴水的好處有哪些呢？
*、降低爆震的幾率，我們都知道加有渦輪增壓技術的發動機，缸內溫度與缸內壓力會更高，導致了氣缸內的油氣混和物在氣缸壓縮時易發生自燃，再加上后續火花塞點火的燃燒，燃燒點不止一處，這個時候就會發生爆震，對發動機的損害比較大，同時舒適性也不好。如果往氣缸內噴水，可以降低氣缸內的溫度，抑制爆震的產生，會大大改善發動機的工作條件，降低發動機損害的幾率。
第二、可以提高壓縮比，沒有噴水的發動機提高壓縮比，會導致爆震，而噴水的發動機會抑制爆震，這樣就使得提高壓縮比成為可能，提高壓縮比的好處，就是能夠提高發動機的輸出動力。
第三、降低油耗，因為缸內噴水降低了氣缸內的問題，可以吸入更多的空氣，使得氣缸內的燃燒更為充分，自然就提高了燃油的利用率，降低了油耗。
第四、降低排放，這個發動機噴水技術，起到了廢氣循環利用（EGR)技術的作用（關于EGR之前有寫文章介紹，有興趣的可以去看看），降低了氣缸內的溫度，也就抑制了NOx的產生，可以降低排放。
可能大家要問，這個噴水系統噴的水是哪里來的呢？不會在加油的時候也要加水吧，據說會利用空調冷凝器產生的水。寶馬的工程師給出的水收集的示意圖如下。
本公司經營范圍：
液壓元件如下：
電磁換向閥，方向閥，單向閥，疊加閥，溢流閥，抗衡閥，比例閥，手動換向閥，流量閥，減壓閥，
節流閥，壓力控制閥，背壓閥，充液閥，分流器，梭動閥，壓力繼電器，插裝閥，空壓閥，柱塞泵，
齒輪泵，葉片泵，擺線液壓馬達，油冷卻器，油壓缸等；
氣動元件如下：
氣源處理器組合，過濾器，調壓閥，給油器，電磁閥，氣動閥，角座閥，手動閥，手拉閥，腳踏閥，
機械閥，單向閥，真空發生器，氣缸，磁性開關，緩沖器，壓力表，快速接頭，浮動接頭，
壓力表開關，水冷卻器，電氣定位器，PU管，真空吸盤，濾油網，振動器；
電器元件如下：
繼電器，傳感器，轉換器，接近開關,編碼器，可編程控制器;
產品優勢：
1.報價快:對于優勢品牌我們有廠家的價目表，并且每天保持跟供貨商溝通，為您提供快捷及時的報價。
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5. 渠道廣: 除了工廠，我們跟歐洲許多經銷商有直接的業務關系，使我們可以采購到由于保護代理而不能報價的品牌。
發動機缸內噴水技術