ATOS齒輪泵的性能調節通常采用兩種方法
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ATOS齒輪泵的性能調節，通常采用兩種方法：
1.變速調節我們已經知道，軸流泵是在一定轉速下工作的，而且獲得相應的流量、揚程、功率和效率等。當轉速改變后，它的性能參數也相應地發生變化，從而達到調節的目的。如果軸流泵是采用柴油機或汽油機作動力的，可改變油門大小來變速；如果軸流泵與動力機相聯是采用三角皮帶或平皮帶間接傳動裝置的，則可以改變傳動皮帶輪直徑來變速，更換主動輪或從動輪都可以，目的是改變傳動速比。變速調節水泵性能，比較經濟，適用范圍較廣，對所有農用水泵均能采用。
2.變角調節從構造來看，軸流泵葉輪具有巨大的輪轂，便于安裝可調角度的葉片。當葉片安裝角度改變后，葉片對水的升力也就改變了，從而改變了水泵的工作性能，這就是軸流泵的變角調節。隨著葉片安裝角的增大、變小，齒輪油泵的流量、揚程、功率即隨之而變，但是，效率zui高點卻沒有什么變化，極有利于軸流泵性能調節。
根據葉輪構造上，葉片安裝角的裝置情況，葉片分為三種類型：
（1）固定式葉片葉片和輪轂鑄造成為一整體，葉片安裝角在設計制造時已固定了，在使用過程中不能調整。這種葉輪多用于齒輪泵。
（2）半調節葉片在葉輪輪轂上，將每塊葉片的固定螺帽和定位螺絲松開，根據要求，把葉片安裝角調整成一致，并緊固之。一般葉片安裝角從負100―180。在這個范圍內，按使用要求來調節。
（3）活葉式葉片葉片借助特別設計的角度調節機構來調整，不必拆卸葉輪，就可以直接操縱機構來改變葉片安裝角度，其調節范圍從0―260。葉片角度調節機構有機械調節和液壓調節兩種。這種葉輪多為大型螺桿泵采用。
ATOS齒輪泵是容積泵的一種，由兩個齒輪、泵體與前后蓋組成兩個封閉空間，當齒輪轉動時，齒輪脫開側的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的。齒輪泵的排出口的壓力*取決于泵出處阻力的大小。gear pump 依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉泵。外嚙合雙齒輪泵的結構。一對相互嚙合的齒輪和泵缸把吸入腔和排出腔隔開。齒輪轉動時，吸入腔側輪齒相互脫開處的齒間容積逐漸增大，壓力降低，液體在壓差作用下進入齒間。隨著齒輪的轉動，一個個齒間的液體被帶至排出腔。這時排出腔側輪齒嚙合處的齒間容積逐漸縮小，而將液體排出。齒輪泵適用于輸送不含固體顆粒、無腐蝕性、粘度范圍較大的潤滑性液體。泵的流量可至300m?/時，壓力可達3×107帕。它通常用作液壓泵和輸送各類油品。齒輪泵結構簡單緊湊,制造容易，維護方便，有自吸能力，但流量、壓力脈動較大且噪聲大。齒輪泵必須配帶安全閥，以防止由于某種原因如排出管堵塞使泵的出口壓力超過容許值而損壞泵或原動機。
ATOS齒輪泵是容積泵的一種，由兩個齒輪、泵體與前后蓋組成兩個封閉空間，當齒輪轉動時，齒輪脫開側的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的。齒輪泵的排出口的壓力*取決于泵出處阻力的大小。
ATOS齒輪泵結構及原理
ATOS齒輪泵的結構是很簡單的，即它的zui基本形式就是兩個尺寸相
同的齒輪在一個緊密配合的殼體內相互嚙合旋轉，這個殼體的內部類似“8”字形，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉沿殼體運動，zui后在兩齒嚙合時排出。 在術語上講，齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個缸筒內的活塞，當一個齒進入另一個齒的流體空間時，液體就被機械性地擠排出來。因為液體是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時間占據同一空間，這樣，液體就被排除了。由于齒的不斷嚙合，這一現象就連續在發生，因而也就在泵的出口提供了一個連續排除量，泵每轉一轉，排出的量是一樣的。隨著驅動軸的不間斷地旋轉，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉速有關。實際上，在泵內有很少量的流體損失，這使泵的運行效率不能達到100%，因為這些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側，而泵體也絕不可能無間隙配合，故不能使流體100%地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的。然而泵還是可以良好地運行，對大多數擠出物料來說，仍可以達到93%～98%的效率。對于粘度或密度在工藝中有變化的流體，這種泵不會受到太多影響。如果有一個阻尼器，比如在排出口側放一個濾網或一個限制器，泵則會推動流體通過它們。如果這個阻尼器在工作中變化，亦即如果濾網變臟、堵塞了，或限制器的背壓升高了，則泵仍將保持恒定的流量，直至達到裝置中zui弱的部件的機械極限(通常裝有一個扭矩限制器)。
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